客戶背景

福特公司（Ford）,是世界第二大汽車制造商(2008年豐田超過通用成為最大的汽車制造商)。1903年由亨利·福特先生創(chuàng)立創(chuàng)辦于美國底特律市。現(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級跨國公司，總部設在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。

今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅守著亨利.福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念： “消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務。” 福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)和水星(Mercury)。

客戶面臨的挑戰(zhàn)?

項目目標是對標本田，借助FTI系統(tǒng)設計出更優(yōu)化的白車身零件，降低零件復雜度，提高材料利用率

?制定達標系統(tǒng)，經(jīng)理層設定材料利用率目標
?依托FTI系統(tǒng)建立成本自動分析系統(tǒng)
?建立多樣化的零件成本分析、優(yōu)化模板
?建立持續(xù)改進的工作模式
?定義標準化的優(yōu)化設計建議，實現(xiàn)零件設計的快速 “優(yōu)化--分析--驗證”閉環(huán)

FTI 解決方案

提升材料利用率，降低單件成本
建立規(guī)范化的工作流，在產(chǎn)品開發(fā)流程中使用FTI系統(tǒng)分節(jié)點對零件的成型性、材料利用率進行分析，通過預設置的優(yōu)化策略對原設計進行快速優(yōu)化、迭代，提升材料利用率，降低成本。

減少設計更改、縮短研發(fā)周期
通過FTI成本分析-優(yōu)化系統(tǒng)，促進零件設計師與工藝工程師之間的緊密互動，從設計源頭開始關注零件的材料利用率并顯著提升零件的可制造性，避免后期工藝問題和設計更改，縮短開發(fā)周期。

零件成本精確可控，提升議價空間
從設計的早期階段即可對零件的材料成本、制造成本有較準確的把控，并能隨著設計更改進行快速的自動更新；模板化的成本分析報表在與供應商的議價中能為柳汽提供準確、可靠的依據(jù)，贏得議價空間。

強化設計工藝協(xié)同，提升研發(fā)實力
依托系統(tǒng)建立“設計—工藝”協(xié)同、并行開發(fā)的高效模式，在柳汽設計和工藝部們形成良好的人人關注成本、優(yōu)化成本的精益設計、制造習慣，實現(xiàn)“面向制造的設計”目標，提升自主研發(fā)實力。

客戶價值

“By FTI tools, we increased MUD, reduced material costs ($ 500M USD), and have noticed part complexity decrease...”
“通過FTI工具，我們提高了材料使用率，降低了材料成本（約5億美金），同時也實現(xiàn)了零件復雜程度的降低…”?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ——James Morgans?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? VP Process Engineering, Ford Motor, 2013

?為白車身設計、制造部門建立了一套從貫穿管理層到零件設計師的零件成本分析、優(yōu)化系統(tǒng)，財務部門也通過系統(tǒng)進行多項目預算估算、成本比較分析
?使設計到工藝的每個環(huán)節(jié)都建立起對材料利用率的關注，在開發(fā)過程中主動使用分析工具進行材料利用率和成本分析，優(yōu)化設計
?通過系統(tǒng)與供應商協(xié)商改進材料利用率、單件成本，使外協(xié)件的成本議價更規(guī)范、準確、透明